北京泰科瑞迪供應DESTACO氣缸

北京泰科瑞迪供應DESTACO氣缸

美國原裝(zhuang)**DESTACO迪斯泰克(ke)氣缸是引導活塞(sai)(sai)在其中(zhong)進行(xing)直線往復運(yun)動(dong)(dong)的圓筒形金屬機(ji)(ji)件(jian)。工質(zhi)在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)缸(gang)中(zhong)通過膨脹(zhang)將熱(re)能轉(zhuan)化為機(ji)(ji)械能；氣(qi)體在壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)氣(qi)缸(gang)中(zhong)接受活塞(sai)(sai)壓(ya)(ya)縮而提高(gao)壓(ya)(ya)力。渦輪(lun)機(ji)(ji)、旋轉(zhuan)活塞(sai)(sai)式發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)等(deng)的殼體通常也稱(cheng)“氣(qi)缸(gang)”。氣(qi)缸(gang)的應用領(ling)域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機(ji)(ji)、芯(xin)片研磨）、自動(dong)(dong)化控制、機(ji)(ji)器人等(deng)等(deng)。汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴(dai)姆(mu)勒在當年設(she)計制造汽車時(shi)，他(ta)們不(bu)約(yue)而同地只用了一(yi)個氣(qi)缸(gang)的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。

美國(guo)原裝**DESTACO迪斯泰克氣缸缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)的(de)(de)(de)內(nei)徑(jing)大(da)(da)小代表(biao)了(le)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)輸出力的(de)(de)(de)大(da)(da)小。活(huo)塞(sai)要在(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)內(nei)做平穩的(de)(de)(de)往復滑動，缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)內(nei)表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)表(biao)面(mian)粗糙度(du)(du)應達到Ra0.8um。對鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)，內(nei)表(biao)面(mian)還應鍍(du)硬鉻 ，以(yi)減小摩擦(ca)阻力和(he)(he)磨損(sun)，并能防止銹蝕。缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)材質除使用(yong)(yong)高(gao)碳鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)外(wai)，還是用(yong)(yong)高(gao)強度(du)(du)鋁(lv)合(he)金(jin)和(he)(he)黃(huang)銅。小型氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)有使用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)。帶磁(ci)性開(kai)關的(de)(de)(de)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)或(huo)在(zai)耐腐蝕環境(jing)中使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)應使用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)、鋁(lv)合(he)金(jin)或(huo)黃(huang)銅等(deng)材質。氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)活(huo)塞(sai)上采用(yong)(yong)組合(he)密(mi)封圈實現雙向密(mi)封，活(huo)塞(sai)與活(huo)塞(sai)桿用(yong)(yong)壓(ya)鉚鏈接，不(bu)用(yong)(yong)螺母。

美國原裝**DESTACO迪斯泰克氣缸根據工作所需力(li)(li)(li)的(de)大(da)小(xiao)來(lai)確定活塞桿上(shang)的(de)推力(li)(li)(li)和拉力(li)(li)(li)。由此來(lai)選(xuan)擇(ze)氣(qi)缸(gang)時應使(shi)氣(qi)缸(gang)的(de)輸出(chu)力(li)(li)(li)稍有余(yu)量。若缸(gang)徑選(xuan)小(xiao)了，輸出(chu)力(li)(li)(li)不(bu)夠，氣(qi)缸(gang)不(bu)能(neng)(neng)正常工作；但缸(gang)徑過(guo)大(da)，不(bu)*使(shi)設備笨重(zhong)、成本高，同時耗氣(qi)量增大(da)，造成能(neng)(neng)源浪費(fei)。在夾(jia)具設計時，應盡量采用增力(li)(li)(li)機(ji)構，以減少(shao)氣(qi)缸(gang)的(de)尺寸。

下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85％時的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）D：氣缸缸徑(mm)P：工作壓力(kgf／cm2)例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85％)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155(kgf)由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。