德國FESTO費托斯氣缸(gang)的引導活塞在缸(gang)內進行直線往復運(yun)動(dong)的圓筒形(xing)金屬機(ji)件。空(kong)氣在發動(dong)機(ji)氣缸(gang)中通過膨脹(zhang)將熱能轉(zhuan)化為機(ji)械(xie)能；氣體在壓(ya)縮機(ji)氣缸(gang)中接受活塞壓(ya)縮而提高壓(ya)力。

渦輪機、旋轉活(huo)塞式發動機等(deng)(deng)的(de)殼體(ti)通常也(ye)稱“氣缸”。氣缸的(de)應(ying)用領域(yu)：印刷（張(zhang)力控制(zhi)(zhi)）、半(ban)導體(ti)（點(dian)焊機、芯片研磨(mo)）、自動化控制(zhi)(zhi)、機器(qi)人等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

氣缸是(shi)由缸筒(tong)、端蓋、活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)桿和密封件等組成(cheng)。

1、缸筒

SMC、 CM2氣缸活塞上采用(yong)(yong)組合密(mi)封圈實現(xian)雙向密(mi)封，活塞與活塞桿用(yong)(yong)壓鉚鏈(lian)接，不用(yong)(yong)螺母。

活塞(sai)是氣(qi)缸(gang)中的(de)(de)受壓力(li)零件。為防(fang)止(zhi)活塞(sai)左右兩(liang)腔(qiang)相(xiang)互竄氣(qi)，設有(you)活塞(sai)密(mi)封(feng)圈。活塞(sai)上的(de)(de)耐磨(mo)(mo)環可提高氣(qi)缸(gang)的(de)(de)導(dao)向(xiang)性，減(jian)少(shao)活塞(sai)密(mi)封(feng)圈的(de)(de)磨(mo)(mo)耗，減(jian)少(shao)摩擦阻力(li)。耐磨(mo)(mo)環長使用聚氨(an)酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂(zhi)等材(cai)料。活塞(sai)的(de)(de)寬度由(you)密(mi)封(feng)圈尺寸和(he)(he)必要的(de)(de)滑(hua)動部(bu)分長度來決定。滑(hua)動部(bu)分太短，易引(yin)起早(zao)期磨(mo)(mo)損(sun)和(he)(he)卡(ka)死(si)。活塞(sai)的(de)(de)材(cai)質常用鋁合金和(he)(he)鑄鐵，小型缸(gang)的(de)(de)活塞(sai)有(you)黃銅制成的(de)(de)。

活塞桿是氣缸中*重要的受力零件。通常(chang)使(shi)用(yong)高碳鋼、表面經鍍硬鉻(ge)處(chu)理、或使(shi)用(yong)不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封(feng)圈的耐磨性

5、密(mi)封圈

6）氣缸(gang)工作時要靠(kao)壓(ya)縮空氣中(zhong)的(de)油霧對活塞進行潤滑(hua)。也有小部分(fen)免潤滑(hua)氣缸(gang)。

德國FESTO費托斯氣缸原因

氣(qi)缸(gang)出現(xian)內(nei)、外泄(xie)漏，一(yi)般(ban)是因活塞桿(gan)安裝偏心，潤滑油供應(ying)(ying)不足，密(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)和(he)密(mi)(mi)封(feng)(feng)環(huan)磨(mo)損或損壞(huai)，氣(qi)缸(gang)內(nei)有(you)(you)雜質及(ji)活塞桿(gan)有(you)(you)傷痕等(deng)造成(cheng)的。所以(yi)，當(dang)氣(qi)缸(gang)出現(xian)內(nei)、外泄(xie)漏時(shi)，應(ying)(ying)重(zhong)新(xin)調整(zheng)活塞桿(gan)的中*，以(yi)保證(zheng)活塞桿(gan)與缸(gang)筒的同軸(zhou)度；須經常檢查油霧器工作是否(fou)可靠(kao)，以(yi)保證(zheng)執行元(yuan)件(jian)潤滑良好；當(dang)密(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)和(he)密(mi)(mi)封(feng)(feng)環(huan)出現(xian)磨(mo)損或損環(huan)時(shi)，須及(ji)時(shi)更換(huan)；若氣(qi)缸(gang)內(nei)存(cun)在雜質，應(ying)(ying)及(ji)時(shi)*除；活塞桿(gan)上有(you)(you)傷痕時(shi)，應(ying)(ying)換(huan)新(xin)。

1. 氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中*；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時*除。
2. 氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
3. 氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中*位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。